舰队中的红色鹰眼：雅克（Як）-44Э雅克（Як）-44РЛД

  雅克-44舰载远程预警指挥机（ДРЛОиУ）由雅克列夫设计局于1979年开始研发。不同时期的总设计师包括雅克列夫、列维宁斯基、雅科夫列夫和顿杜科夫，而从1991年1月到项目关闭，雅克-44项目总设计师是米特金。

  Yak-44E模型在1143.5型航空母舰库兹涅佐夫飞行甲板上，拍于1990

  到1979年11月，雅克列夫设计局已经准备好了一份关于该机陆基或舰载设计的技术建议。考虑了两种雷达系统方案：一种是“火炬”，将雷达安装在机身内部（机头和机尾）；另一种是“E-700”，将环视雷达天线安装在机身上方的起落架支架上。

  1980年3月，在苏联海军总司令戈尔什科夫主持的会议上，决定开发配备“火炬”雷达系统的版本。第二种方案最终被选中进行进一步设计。

  该机首次在1980年11月为11435型载机巡洋舰的开发提出了技术方面的要求。后来，由于该技术方面的要求被取消，该机最终是为11437型“乌里扬诺夫斯克”号载机巡洋舰的航空联队开发的。陆基版本后来计划供应给苏联空军。

  1990年9月在库兹涅佐夫（11435型）上进行雅克-44Э模型试验后拍摄的。照片中，模型位于飞行甲板上，周围是舰员和工程师。

  1983年3月，由于“火炬”雷达系统的研发存在重大问题，该机的相关方案被取消。

  1984年10月，由于苏联海军放弃了安-71舰载预警指挥机项目，雅克列夫设计局继续研发雅克-44Э。该机采用了无升力发动机、涡扇-螺旋桨发动机和机身上方的环视雷达天线Э的初步设计的具体方案完成。1989年1月，苏联政府批准了雅克-44Э多用途预警指挥机项目。1989年6月，开始了雅克-44Э的详细设计。

  1989年，雅克列夫设计局制造了雅克-44Э的全尺寸结构-工艺模型和1:5比例的模型用于雷达研究。雅克-42LL飞机被改装为D-27发动机的试验平台。1988-1991年，在中央航空流体动力研究所进行了雅克-44Э舰载飞机的动力学研究和使用弹射器起飞的安全性研究。

  1990年1月，雅克-44Э的初步设计的具体方案和模型通过了评审。该机在主要技术指标上明显优于世界上唯一的舰载预警指挥机E-2C“鹰眼”。

  1990年开始制造雅克-44Э的首架原型机。机舱和机身中部由雅克列夫设计局的试验生产厂制造，天线罩由乌里扬诺夫斯克航空生产联合体与雅科夫列夫设计局联合制造，机翼由乌兰巴托航空厂制造。

  同年，决定使用简化的尺寸重量模型进行舰载飞机的运输和储存试验。该模型是基于1990年1月通过评审的结构-工艺模型改装而成的。雅克列夫设计局于1990年8月完成了模型的改装。模型被拆卸后运往塞瓦斯托波尔，在那里重新组装在“第比利斯”号航母上。在1990年9月上旬，对模型在航母上的使用性能进行了评估。评估的内容有：飞机在飞行甲板和机库上的拖曳和系泊、飞机在升降机平台上滚动和提升到飞行甲板、飞机在机库中下降和放置到固定位置、飞机与机库和飞行甲板上的维修站连接。评估工作完成后，模型又被运回雅克列夫设计局。

  1992年，苏联解体后，雅克-44Э项目资金被停止。原型机的制造工作也被终止。在1995年莫斯科航展前，曾考虑将雅克-44Э公开展出，但遭到国防部的禁止。

  雅克-44Э是一架采用正常气动布局的飞机。舰载型采用可折叠的机翼和可收放的雷达天线支架。尾翼为双垂尾。机身内装有操作员工作舱、空调设备舱、休息舱、卫生间和餐厅。

  雅克-44Э的最大起飞重量为52吨，最大飞行速度为900公里/小时，最大航程为3000公里。该机的雷达系统具有360度的视野，可以探测到300公里外的目标。

  雅克-44Э的动力系统采用了两台涡扇-螺旋桨发动机（ТВВД）D-27。D-27发动机由乌克兰扎波罗热机械制造设计局“进步”研制，具有以下主要特点：

  SV-27螺旋桨由СКБМ（现为“Аэросила”）研制和生产，具有以下特点：

  D-27发动机的地面试验于1988年进行，1990年在位于莫斯科州拉缅斯科的空军试飞研究所的伊尔-76LL试验机上进行了一系列试验。

  D-27发动机与螺旋桨的试验，包括雅克-44Э的试验，在雅克-42Э-LL试验机上进行。雅克-42Э-LL试验机的编号为525，装有一台D-236发动机（缩小尺寸的D-27）。雅克-42Э-LL的首飞于1991年3月15日。

  雅克-44Э的动力系统采用了先进的技术，具有较高的性能。该系统的研制和试验取得了重要进展，为雅克-44Э的研制提供了有力支持。

  ：雅克-44Э的雷达系统由环视雷达E-700组成。E-700雷达具有360度的视野，可以探测到150-200公里外的空中目标和300公里外的海上目标。

  ：雅克-44Э的导航系统由惯性导航系统、近程导航系统、远程导航系统和卫星导航系统组成。该系统能自动确定飞机的当前位置，并为飞行员提供导航信息。

  ：雅克-44Э的飞行控制管理系统由综合飞行控制管理系统和无人驾驶系统组成。该系统能够自动控制飞机的飞行状态，并为飞行员提供辅助驾驶功能。

  ：雅克-44Э的气象雷达能够探测到雷暴天气，并为飞行员提供避开雷暴天气的建议。

  ：雅克-44Э配备了完善的自动化系统，包括自动飞行控制管理系统、自动导航系统、自动监控系统等。这些系统能够减轻飞行员的工作负担，提高飞机的安全性和效率。