【今日城事】合肥公交票价改革方案听证会召开不分春秋季均2元次；北航合肥科学城选址少荃湖北岸一期于2018年投入到正常的使用中

  原标题：【今日城事】合肥公交票价改革方案听证会召开，不分春秋季均2元/次；北航合肥科学城选址少荃湖北岸，一期于2018年投入使用...

  根据规划，北航-合肥科学城，选址于新站高新区少荃湖北岸，东为高皇山路，西抵童亭路，北达梅冲湖路。三条城市主干道文忠路、魏武路、梅冲湖路在用地境内，交通条件便捷;南临少荃湖，西接二十埠河廊道，东临少荃湖城市副中心的中心公园，景观资源优势突出。

  项目总用地面积约2500亩，是建设合肥综合性国家科学中心的重要推力，将打造成一座满足国家战略需求和区域经济社会持续健康发展，具有国际竞争力的开放型、生态型、创新型的科学城。北航-合肥科学城，主要含有教学区、产业园区及其配套，以人才教育培训和科学成果转化为主要发展目标。

  北航-合肥科学城一期计划于2018年投入到正常的使用中，首批入驻航空大数据、低空空域管理、量子技术等5个研究中心，未来，以“北航合肥科学城”为核心，将打造一个产学研高度协同融合的创新产业示范区。

  全球最大的消化内镜中心11月11日在安徽医科大学第一附属医院高新院区落成。该内镜中心的落成，未来几乎能让患者胃镜检查“当天预约当天做”，肠镜检查“当天预约次日做”。

  据悉，内镜中心位于高新院区门诊大楼二楼，占地面积约5000平方米。目前中心内有胃镜主机7台，肠镜主机7台，超声内镜主机2台，ERCP主机2台，小肠镜主机1台，小肠胶囊及磁控胶囊胃镜各1台。据许建明介绍，在未来两年，消化内镜中心初步计划每天接待100—300例病人，未来计划年服务量达10万台次，步入全国该领域的第一方阵。

  据介绍，内镜中心拥有省内一流的消化内镜专家队伍，引进了目前国际上最先进的内镜系统。内镜中心除常规开展胃镜、肠镜、小肠镜、胶囊内镜(小肠及胃磁控内镜胶囊)、超声内镜、胃肠镜下电子染色放大内镜，急诊胃肠镜等诊断检查外，还可以开展内镜诊疗、消化道动力检测等治疗技术。这些技术的开展，使患者避免经受开腹手术的痛苦，同时保留了消化道的正常机能，创伤小，术后恢复快。

  目前，在大多数医院，预约胃镜检查后，需要等待一周甚至更长时间。该内镜中心的落成，未来几乎能让患者胃镜检查“当天预约当天做”，肠镜检查“当天预约次日做”。

  11月23日上午，记者途经六安路与淮河路交口处时，一眼便发现一座“民国风”建筑的停车场。停车场负责人余元和记者说，该车库是合肥市第一个平面移动式全智能停车场。

  项目总建筑面积8200平方米，建设地下、地上六层智能机械停车库及部分商业和管理用房，总停车位248个。

  经过2年的建设，该停车场于今年的11月初试运行。相比传统自走式的停车楼，空间使用效率提高至少五倍。以每个车位的每天使用率是2次来算，一天下来，至少能解决近600辆车的停车需求。

  与合肥市现有的升降横移、垂直循环的智能停车场相比，该停车场最大的亮点在于“搬运机器人”。这是一种可“行走”、具有“搬运”功能的钢制蓝色搬运器，它的作用犹如“搬运机器人”一般，可全程“包办”。

  当驾驶员将车辆开进车库的出入口后，剩余的事情就可以交给“搬运机器人”了。余元说，停车场每个楼层都会有一个“搬运机器人”，当载车板上的车辆通过升降机上升或下降时，系统会自动安排车辆停放在空余的车位上，接到指令的“搬运机器人”会迅速前来搬运载车板，并将车安全停放，整一个完整的过程用时约120秒。

  同样，当车主来取车时，“搬运机器人”会将车辆搬运到升降机内，直到平稳停放在一楼的出入口。

  “车库使用的是红外线测距测动，可自动识别车辆长短高低。”余元补充说， 系统会根据车辆的长短和高低，选择比较适合的停车位，还能够最终靠红外线探测，确定车辆在停车的过程中有无不正常位移，这样就能够尽可能的防止粗心的市民把孩子遗忘在车内，还能够尽可能的防止不必要的碰撞或刮擦，因为一旦检测到不正常位移，停车行为会立即停止。

  根据余元的描述，只要车辆的长度不超过5.25米，高度不超过1.9米，都能在车库停车。也就是说，普通的家用轿车或者SUV，完全不需要过多的担心停车难的问题。

  在收费方面，该停车场“起步价”为10元。两小时内均收费10元，之后按每半小时3元、每一小时5元增加。

  合肥轨道交通2号线号线票价的问题，始终是市民关心的热点。2号线号线执行同样的标准吗?昨日，轨道公司有关人员向记者透露，2号线号线年不变。

  合肥市物价局便公布轨道交通(地铁)票价方案，即：起步价2元可乘8公里;乘坐8公里以上，14公里(含)以内的3元;乘坐14公里以上，21公里(含)以内的4元;乘坐21公里以上，29公里(含)以内的5元;乘坐29公里以上的，每增加9公里，加收1元。

  合肥轨道交通2号线西起南岗站，东至三十埠站，线座车站。如果不考虑换乘因素，某市民如从最西端的南岗站上车，2元可坐七个站到天柱路站;而从科学大道站开始将计费3元，直至三里庵站。从安农大站开始，票价增长至4元，可坐到东五里井站;如果该市民继续乘车，他的票价将从东七里站开始变为5元，直至底站三十埠站。也就是说，坐完全程票价仅为5元。

  合肥公交票价将怎么改，消费者代表更赞同方案一还是方案二?今天上午8：30，市物价局召开合肥市公交票价改革方案听证会。

  11月7日，市物价局根据成本监审结论，结合合肥市公交真实的情况及未来发展需要，同时借鉴周边城市经验做法，公布了拟定的两套公交票价改革方案。

  两套方案中均提出常规公交票价实行一票制价格：2元/人次，并均对地铁与公交实行刷卡换乘优惠：使用通卡乘坐地铁与公交时，在正常刷卡优惠的基础上，享受1次换乘优惠。地铁换乘公交的，以进站刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘常规公交优惠0.5元，换乘车辆实际票价低于优惠额的免费换乘;公交换乘地铁的，以首次公交刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘地铁优惠0.5元。

  市物价局有关人员表示，听证方案增加了公交间的换乘和公交地铁间的换乘优惠政策，最大的目的是整合现行的公交线路，充分的发挥不同公共交通工具的优势，提高资源使用效率，鼓励市民多乘坐公共交通，鼓励全社会低碳出行，缓解交通压力。返回搜狐，查看更加多