锂电池过热现象给电动车带来灾难性后果

  7月份，位于日本东京的三菱汽车传出消息，其4.8万美元的电动微型小车i-MiEV要在这个月正式上市销售，并与市场上已有的富士重工、日产及比亚迪的电动车产品展开竞争。

  然而，即使汽车制造商们竞相展示自己在该领域有多前卫并拿出一款款姿态可人的电动小车，但一些技术专家仍然对之表示各种各样的担心。

  此前，他们更多关注电池使用寿命及续航能力，最近，技术专家们又提出，短路或内部出现的各种损毁有几率会使最新一代锂电池出现过热的现象。

  在手机、笔记本电脑和其他电子科技类产品所使用的电池中，每500至1000万粒电池会有1例出现类似的情形——这在某种程度上预示着火灾发生的可能性。

  笔记本电脑电池组通常由6粒电池组成，电动汽车电池组中的容量则更多——大概至少需要75或80粒电池，这背后的潜台词就是——那些飞驰在高速上的电动车，每60000辆中也许至少会有一辆出问题。

  “尽管这是小概率事件，但若发生，后果将是灾难性的。”美国著名绝热加速量热仪器制造商Tiax公司电池专家布赖恩·巴内特（Brian Barnett）提醒说。

  问题是，这种由电池引起的火灾有多严重呢，会比传统燃料的汽车着火危险更大吗？

  “一个很大的风险是，如果一粒电池出现毛病会将这种问题‘传染’给电池组的其他电池，”美国AAB（Advanced Automotive Batteries）公司总裁梅纳海姆·安德曼（Menahem Anderman）对之表示担忧，由于目前电池技术仍然处于初级阶段，因此这些很难量化的危险并非微不足道。

  即使因电池问题而发生的火灾不会像一般汽车着火蔓延得那么快，但它也会一点点地侵蚀车体的核心部件，直至不愿看到的事故发生。

  专家们指出这种缺陷不会立刻在电池上显现。但是数以千计的电动车可能会在行驶的路途中遭遇来自电池的不测，即便驾乘人员并未受伤，汽车制造商也会因此受到沉重打击。

  2006年，索尼公司因电池问题召回VAIO笔记本电脑，为此损失了2.58亿美元。在电动汽车中，电池的费用占总成本的50%，如果出现问题，损失将比笔记本电脑惨痛得多。

  日产公司表示，它们的电池的外衣采用一种特殊材质，这些材质导热性低，可以最大限度减少电池过热带来的风险。中国领先的电池技术专家比亚迪也是坚称其铁电池万无一失。

  三菱i-MiEV的电池则被不易弯曲变形的刚性框架保护起来，外边又加了一层抗冲击的罩笼，由芯片控制充电并不断监测每粒电池的状态。

  三菱汽车总裁西冈桥（Osamu Masuko）认为，这些措施大幅度的降低了电池所隐含的风险。他在最近两年里，一直使用一辆红白相间的i-MiEV，由一位专职司机为他驾驶，似乎没发生过什么大问题。

  为确保安全，日本汽车制造商积极地对电池进行各项测试。比如，日产和三菱的技术工程师，在极端冷热的环境下，不断给电池充放电，并模拟各种电池损毁的情形。

  “除非你把电池装到车里并有人开上几年”，日本东京市场调查与研究机构富士经济集团的电池分析师Seiji Ezaki说，“如果不进行实际

  路测，你不会真正了解怎么样去使用电池以及在真实的使用状态下电池会出现些怎样的状况。”

  英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）推出新型感测和平衡IC（TLE9012AQU），进一步壮大其面向电池管理系统的产品阵营。该器件专对于混合动力汽车和电动汽车的电池而设计，但也适用于其他应用。它可以测量最多12个电池单元的电压，并且在常规使用的寿命期间，这款器件能够在整个工作时候的温度范围和电压范围内实现高达± 5.8 mV的测量精度。不仅如此，它还能支持最多5个外接温度传感器，提供集成式电池单元平衡功能，并使用iso-UART接口进行通信。 电池管理系统（BMS）可确保电池容量得到优化利用，这在某种程度上预示着，电动汽车可以在一定程度上完成更长的续航能力，并且电池不会提前老化。此外，它们能判定电池的充电状态和健康状态，以

  防夹电动车窗是指电动车窗在上升过程中夹住物体并达到一定力度后，让电动车窗自动停止或者回落，用以防止物体尤其是人员被夹伤。而在目前很多车型中，电动车窗都不具备防夹功能，这对于乘员尤其是儿童形成了安全风险隐患。传统车窗具备防夹功能是通过在摇窗机上集成霍尔传感器实现的，也就是说由霍尔传感器检验测试电窗升降电机的转速、电流，判断车窗是否受到阻力或者障碍物，以此来实现防夹的功能。这种防夹功能优点是能够有效判断车窗的相对位置，缺点是霍尔传感器成本比较高。 而这家名为东方久乐的自主企业研发的无霍尔传感器防夹车窗控制器是通过一系列算法，将程序集成在车身控制模块BCM中，这样在不对原车线束加以改动的情况下，就可以依据采集的车窗升降电机工作电流等数据，推断出

  最近一段时间， 媒体上热炒特斯拉(Tesla)，然而特拉斯是什么?不仅一般中国人相当陌生，大多数媒体人也不甚熟悉。 资料显示，特斯拉(Tesla)是一家生产电动汽车的公司，创始人工程师马丁·艾伯哈德偶然发现，丰田普锐斯身旁常会出现超级跑车的身影，于是产生了将跑车和新能源结合的想法，客户群定位于高收入人士和社会名流。 2003年，马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁合伙成立特斯拉(TESLA)汽车公司，穆思科投资630万美元，总部设在美国加州硅谷地区，用英国莲花Elise作开发基础车型。据称，特斯拉是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，推出的Model S是一款兼顾性能与舒适的四门轿跑，车身尺寸比奔驰CLS级稍大，整车线条与捷豹

  英国传动系统技术公司Xtrac近日设计了一款全新的低成本、高效率传动系统，将应用于总部在亚琛的StreetScooter公司电动车业务上。该单速变速箱和差速器将针对前驱运输货车，并且将在本周德国汉诺威的展示会上发布其全功能原型车。     Xtrac 公司汽车工程业务部负责人Clive Woolmer表示：“我们已制造了三种变速箱用来测试，以最终确定哪款变速箱最适合于搭载在运输小货车上，最大的技术挑战是实现低油耗，并且变速箱的体积相对要较小。最好的方法就是尽可能减少其中的零部件数量，简化其结构，但是要求汽车能长时间保持低油耗。”     Xtrac在预生产阶段将制造65个变速箱，旨在对制造流水线、制造工艺和产品质量进一步

  近日，宁德时代官微报道，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）与沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃”）签订了动力电池合作协议。宁德时代成为沃尔沃电动汽车电池全球合作伙伴之一，为其下一代电动车型及极星车型提供较为可靠动力。 根据协议，宁德时代将在全世界内为沃尔沃即将推出的汽车开发平台SPA2平台和CMA平台上的全部车型，供应电池模组，涉及沃尔沃和极星（Polestar）两个品牌车型。宁德时代方面表示，该笔订单金额约亿元。 宁德时代将在瑞典派驻当地团队提供本土化服务。此外，宁德时代也将遵循沃尔沃的可持续发展的策略要求，使用清洁能源进行电池生产，并对原材料供应链进行追踪管理，帮助沃尔沃提升整体供应链的效率、可持

  新能源补贴政策一直都是大家关注的，本文主要介绍新能源电动汽车的补贴政策以及2018年补贴政策的变化，一起来了解一下。 新能源电动汽车政策（2017）_新能源电动车补贴政策 2017新能源汽车补贴政策：纯电动新能源乘用车 新版的补贴草案除考虑车辆续航能力外，增加电动汽车应用电池的系统质量单位体积内的包含的能量、百公里耗电量，以及30分钟最高车速不低于100km/h的考 核标准。 2017新能源汽车补贴政策：插电式混合动力乘用车 插电式混合动力乘用车（含增程式）R≥50km每车补贴3万元； 相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由不小于80km提升至100km，补贴减少0.5万元；插电式混合动

  汽车市场寒冬来了，蔚来汽车的张洋如是说。 大陆汽车销售数据持续下降，大陆电动车制造商蔚来汽车产业发展部副总裁张洋近日坦言，中国汽车市场28年来首次下滑，而这一下滑就是从春天、夏天直接「蹦到」冬天去了，没有经历秋天。 不过他认为大陆汽车销量仍有很大的成长空间，尤其是新能源车，仍是一个潜力无限的好市场。 大陆汽车销量2018年出现28年以来首次负成长，据中汽协数据，该年汽车产销分别年减4.16％和2.76％。 2019年不见起色，且持续下滑，据中汽协最新数据，前8月产销量分别年减12.1％和11％。 36氪报导，张洋近日出席中国电动汽车百人会的新能源汽车供应链大会时表示，中国汽车产业历经20多年的大发展，正在遭遇一场巨大的

  奇瑞明年推增程式电动车高层称已具备核心技术实力       上周从奇瑞汽车新能源公司了解到，奇瑞目前已经具备了生产增程式电动车的技术实力。最快明年上半年，采用这种技术的奇瑞电动车将上市。 目前业内一致认为，全球首款增程式电动车为通用汽车上周刚刚宣布登陆中国的雪佛兰Volt沃蓝达。增程式电动车，即可以“增加行驶里程的”电动车，这种电动车可以很好地解决电动车行驶里程略短的缺点。 上周，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车新能源公司总经理袁涛在接受本报记者正常采访时透露，奇瑞目前已经掌握了增程式电动车的核心技术，最快在明年上半年，奇瑞就会推出中国首款增程式电动车。据介绍，目前奇瑞是国内唯一具有该技术的中国

  现代电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池车——基础原理、理论和设计：第2版

  【60块开发板！30份好礼！】STM32直播：多款新品发布、成功案例分享、解决方案解读

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

  实现更高载流能力，为高能量密度电池提供理想保护解决方案凭借更高电流能力及迷你尺寸，Bourns® NX 系列完美协助客户将产品尺寸缩小，且 ...

  英国剑桥大学、澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）等机构科学家组成的国际科研团队，历经10年研发，利用钙钛矿创造了下一代卷对卷印 ...

  英飞凌全新CoolSiC™ MOSFET 750 V G1产品系列推动汽车和工业解决方案的发展

  【2024年3月14日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司近日推出750V G1分立式CoolSiC™ MOSFET，以满足工业和汽车功率应用对更高能效和功率 ...

  【2024年3月14日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份有限公司（FSE: IFX OTCQX: IFNNY）今天通过其子公司英飞凌奥地利科技股份有限公司（ ...

  Vishay新款80V对称双通道 MOSFET的RDS(ON) 达领先水平，提高功率密度、能效和热性能

  节省空间型器件所需PCB空间比PowerPAIR 1212封装分立器件减少50 %，有助于减少元器件数量并简化设计美国 宾夕法尼亚 MALVERN、中国 上 ...

  英飞凌推出全新CoolSiC™ MOSFET 2000 V， 在不影响系统可靠性的情况下提供更高功率密度

  SynQor®发布适用于MIL-STD-1275的军用级直流输出功率调节器（MPC-1250）

  贸泽开售Nexperia NEX1000xUB电源IC，助力打造更出色的TFT-LCD应用

  Redmi K50电竞版跑分解密：搭载骁龙8 Gen1芯片，单核1240分

  丰田2025年将推出Arene操作系统，自称“堪比iOS和Android”

  面向千行百业，赋能AI应用型人才，英特尔加持校企协同的AI教育解决方案

  Silicon Labs EFM32PG22开发套件 传你所思 创你所想！申请进行时！

  预约有礼：以光代电，硅光芯片了解一下～ 走进工程师网络学堂直播，赢好礼

  站点相关：分立器件转换器稳压稳流数字电源驱动电源模块电池管理其他技术宽禁带半导体LED网络通信消费电子电源设计测试与保护逆变器控制器变压器电源百科电源习题与教程