香港高楼大厦树立，是一个笔直开展的城市，市民每天出行离不开升降机。据悉，早在1868年，本港首台升降机在其时的香港大酒店投入服务，直到上世纪50年代开端普及化。
通过多半世纪的变迁，至今有不少“老爷䢂”仍然隐身于闹市中，它们均保存了其时的规划特征，穿过一道道风格共同的䢂门和锈迹斑斑的?身，彷佛进入时光隧道，处处呈现出年代的印记。\大公报记者黄山、苏荣(文) 卢刚昌(图、视频)
香港一向快速地开展，许多旧东西在年代巨轮的碾压下被筛选，逐步消失在市民回忆中。但是，仍有多半世纪前的旧物得以保存，默默地为市民服务。大公报记者近来造访港九多幢历经年月沧桑的老式洋楼，体会“老爷䢂”的残损美。
坐落北角英皇道的大昌大厦，于1955年完工，大厦共设有四部拉闸式升降机，至今已近70个年初，在年月的消磨下每部升降机表面各异，单是掩门色彩就有蓝、绿、橙三色。升降机内笼墙身也大部分通过创新，有的运用不锈钢板，有的是波浪形铁皮。
升降机门旁的楼层显现灯仍旧保存五十年代样式，摆开掩门后，红色灯即亮起，表明正在有人运用。升降机内的“SCHINDLER LIFT”(迅达，瑞士厂商)金属招牌是原装，通过数十年的年月洗礼，笔迹仍然清晰可见。楼层按钮现已替换，由原装圆形胶掣变为方形，但仍保存了七十年代的特征。
大昌大厦的老式电梯因太残旧，曾产生屡次困䢂意外，业主法团粘贴“乘客不允许超出四人”的告示。乘搭拉闸升降机时需先打开外面掩门，再摆开里边的闸口，进入升降机后需从头拉上闸口电梯才会发动。透过长方形小玻璃窗，就能知道是否已抵达意图楼层，记者试乘时有种进入时光隧道的感觉。
坐落港岛荷李活道的永宁大厦，1958年入伙，有65年前史的大厦电梯负重600磅，最多只能乘载四人，与北角大昌大厦相同，可以说是香港载客量最少的升降机。
相同于五十年代末入伙的铜锣湾礼信和礼云大厦内的电梯，通过数十年轮换，浑身都是年月伤痕。
1961年建成的油麻地百达大厦，其门只要50厘米阔，仅够一个中等身段人士进入，是香港最窄的升降机。
“依据前史撒播，本港第一部升降机是1868年装置于香港大酒店的奥的斯升降机，由蒸汽机辅以人力推进，并需靠人手操控升降。”香港注册工程师(升降机及电动梯)学会内务副主席廖膺铨表明，政府有正式纪录的最早一部升降机于1950年在港岛医院道赞育医院投入运用。
香港注册工程师(升降机及电动梯)学会外务副主席何敬聪表明，香港除了保存半世纪之前的老式升降机外，还有许多较特别的升降机，比如合和中心和一些犹豫不定酒店的参观升降机，以及沙田宝福山、大澳文物酒店等的斜行升降机。此外，便是上环信德中心的直升机坪升降机，因民航处有高度要求，该电梯平常不用时隐藏在地下，有需求时才升至地上。
香港注册工程师(升降机及电动梯)学会训练及开展召集人邱豪杰表明，老式升降机是一个年代开展变迁的见证，期望得以保育，让年轻一代了解香港的前史。