岚图FREE：你想知道的都在这了丨松果爸专栏

  12月18日，深圳大运中心。岚图品牌首款产品，岚图FREE正式揭开神秘面纱。

  自今年7月品牌战略发布以来，很多人都在期待，已经走过五十年历史的东风汽车，站在变革的节点上，会勾勒出一个怎么样的岚图。这一次崭新的出发，会如岚图团队期待的那样，展示一次“造车新实力”吗？

  作为一款定位“零焦虑中大型智能电动SUV”，我们先来简单梳理一下岚图FREE的几点重要产品信息：

  我从现场了解到，岚图FREE的具体价格会在明年上海车展期间发布，不高于40万元。2021年第三季度，岚图FREE将开启批量交付。

  当时和几位一同看车的朋友聊，大家的反馈比较一致：这是一款很好看的车，也是一款很有仪式感的智能电动SUV。

  用岚图小伙伴的话说，因为产品定位人群主要是“新中坚力量”，突出质感和品味感就显得更为重要。因此，岚图FREE的设计语言遵循了三条原则：“现代豪华、温暖科技、简约不简单”，包括外观和内饰设计都使用了一些游艇的元素。

  值得注意的是，岚图FREE的风阻系数只有0.28。你们可以看图感受一下。

  在我看来，相比设计而言更重要的：是岚图FREE给用户同时提供了两种动力解决方案 —— 增程版和纯电版。

  根据岚图发布的产品信息，岚图FREE增程版NEDC综合续航860km，零百加速4.6s，它可油可电，共有11kW家充、直流快充、加油三种补能形式；纯电版NEDC综合续航500km，零百加速4.8s，同样支持家充和快充。

  这波操作很有“用户思维”。岚图FREE纯电版和增程版分别对应两类用户人群：

  第一类：家里拥有停车位，能安装充电桩，日常主要的活动范围是市区，不需要经常跑小长途。亦或家里已经有一辆燃油车，想感受下电动车的驾驶体验，那么岚图FREE纯电版无疑是优先选择。

  第二类：家庭的唯一或主力用车，没有固定停车位安装充电桩，生活在北方，对纯电的续航和充电体验仍有一些焦虑，那么增程版岚图FREE是更合适的选择。

  在我看来，考虑到现阶段的实际用户使用场景，增程版岚图FREE大概率会成为突围的尖兵。

  值得注意的是，在经过近一年的争议之后，增程技术，这套由发动机烧油发电，再通过电机驱动车辆的动力系统，正在逐渐被市场认可。就在岚图FREE发布前几小时，作为增程产品目前的代表车型，理想ONE)交付超过3万辆，用户正在用脚投票。

  虽然增程电动相比纯电动多了一台发动机，相比插电混动又多20-30度电池，结构更复杂，车辆也更重，但消费者在意的并不是技术本身，而是技术带来的体验。

  为啥不买一辆纯电动车？因为增程没有里程焦虑。那为什么不买一辆燃油车？因为增程产品的驾驶体验更趋近于纯电动车，加速快、相对安静，如果想买到差不多驾驶体验的燃油车，预算至少要提升一倍。此外，如果在上海等限号城市，增程产品作为新能源车，可以不要钱获得绿牌并享受与纯电一样的各项道路权利。

  还有一点需要强调，岚图FREE在一些核心配置上非常硬核，例如增程器采用“1.5T+四缸”发动机。

  为实现电量平衡状态下更佳的性能表现，岚图增程器团队在原方案的基础上进行了近10轮的方案评审和精进，最大发电功率提升至80kW，实现在原方案基础上实现10%的发电功率增加。同时，VCU和试验验证部门进行大量的调试工作，包括台架标定、一致性测试、排放验证等，实现原方案基础上油耗逐步降低2%。

  岚图FREE还搭载前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，配置了空气悬挂。根据官方信息，岚图FREE的底盘抗侧倾性能和滤震柔和度等指标，实测舒适度甚至超过奥迪Q5L) 30%。

  此外，岚图FREE还配置了丹拿高端音响、智能可调光全景天幕、12向电动记忆调节和座椅通风、加热、按摩等功能。这些配置的加入，为用户用车体验带来了保证。

  如果从设计创新角度而言，那么岚图FREE最有意思的一项设计，应该是车内“一体式可升降的三联屏”。

  这块全球首发的一体式可升降三联屏，当用户上车并启动车辆后，会慢慢升起、加上周边的氛围灯一同点亮，很有仪式感。我从岚图团队获悉，这块可升降三联屏，采用了镁铝合金升降机构，相比分体式三联屏，一体式的设计贵出30%的成本。

  值得注意的是，为了打造这块可升降三联屏，岚图团队在16种方案种反复讨论验证，进行了超过100次的布局、结构、材料综合选择，最终选择使用LTPS+In-cell全贴合形式，并达到了两个目的：

  此外，三块屏幕除了各司其职的将导航、音乐、娱乐、架控等功能合理分配之外，还会配合整车状态进行“变身”。

  举个例子，岚图FREE提供四种驾驶模式，VOYAH Moment尊崇时刻、VOYAH Performance高能模式、VOYAH Attention觉醒模式、VOYAH Care儿童呵护模式。当车辆处于VOYAH Performance模式下，一体式可升降三联屏自动下降，空气悬架自适应调低车身姿态，带来运动气息。岚图FREE堪称“最有仪式感的智能电动SUV”。

  我和岚图的工程师进行了沟通，岚图FREE的交互模式支持4区语音交互，也能轻松实现4种手势交互。不过，目前的UI设计等还不是最终上市状态，所以此次没法做更细致的分享，期待后续体验。

  从硬件配置来看，岚图FREE全系标配高级智能驾驶辅助系统，全车共有24个智能传感器，这中间还包括3个毫米波雷达、9个摄像头、12个超声波雷达。这个硬件搭载实力，在目前的同种类型的产品中横向对比来看，还是非常领先的。它们也为后续辅助驾驶领域的OTA升级提供了硬件基础。

  据悉，岚图FREE高级智能驾驶辅助系统可实现包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动制动、360°全景影像、BSD盲点监测和疲劳驾驶监测预警在内的20项智能驾驶辅助功能。

  此外，基于SOA的中央计算平台电气架构，刚刚提到的VOYAH Attention觉醒模式，能够最终靠判断用户疲劳程度，进行轻度、中度和重度三级疲劳驾驶预警，提供声音、图像、空调、香氛、服务区导航和仪表指示灯6种温暖提醒，智能、主动、立体缓解驾驶员的疲劳感。

  针对孩子，岚图FREE还提供了VOYAH Care儿童呵护模式。坐进车内后，车内摄像头自动识别儿童，儿童锁自动落锁，并智能匹配合适的温度及音量大小，当大人离车后，保证孩子安全。

  还有一点值得说，岚图FREE搭载了全球首发的车规级5G T-BOX，配置了HiCar/HiLink，它们为岚图FREE带来了更高清、更迅捷、更丰富的应用交互，4G车机需要1个小时下载的OTA软件包，岚图FREE仅需几分钟可完成。此外，岚图FREE还支持车和家的智能互联，可以在车内远程控制智能家居。

  众所周知，在全新的客户的真实需求阶段，做好了产品这个“1”还不够，配套服务能不能跟上，才是使用者真实的体验最终能打几分的关键。

  根据规划，岚图将会打造One ID统一数字化账号，链接线上+线下的体验和服务。在线上端，APP、官网、双微都会启用，用户都能够在APP上直接下单购买车辆。线下渠道端，将采用“直营先行，多元融合的渠道布局”。

  二是“定制化生产+透明化订单”。用户在APP上下单后，能够正常的看到整车从订单生产、匹配、生产制造、物流、交付的全过程，实现透明化订单交付。

  三是“透明交付”。不会存在交付时包括金融理财产品、上牌及精品绑定等不佳体验。

  我从岚图官方获悉，2021年1月，岚图APP将上线年底前，岚图将在全国建立40个体验中心。

  表面看，好像确实如此。不论是新造车公司还是传统车企，不论是自主亦或进口，都已经在过去两三年中，完成了智能电动车领域的初步布局，并且大多拿出了相对成熟的产品。一夜之间，蓝海变红海。

  但事实上，从消费者层面出发，目前市场上可供选择的高品质的产品还非常有限，智能电动车的窗口期也才刚刚打开。前不久推出的《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035）》的愿景显示，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

  岚图作为三大造车央企中的首个定位高端的智能电动车品牌，其意义和机会就不言而喻了。

  如果非要总结一个优势，那么岚图的的优势，在于既有走出传统的决心，又有背靠传统的底气。

  举个最简单的例子，用户在电动车上很关注的安全问题。岚图团队为岚图FREE在电芯、模组、PACK层级进行了5层结构加强设计，还对电池包进行了包括碰撞、涉水在内的超过100项安全测试。

  此外，岚图FREE的白车身，A柱使用TRB+Patch复合结构热成型技术、B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料，首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁。根据官方数据，白车身高强度钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型钢比例达31%。

  和很多新品牌要考虑“品质，安全，制造，供应链，技术，资金，资质，可持续”等一系列关键词不同。依托东风50年造车经验，世界500强企业的背书，逐一分析这些关键词后，我们会发现，在岚图身上，这些隐形门槛大多被解答的顺理成章。

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