自实行改革开放政策以来，浙江省的经济发 展速度一直很快，尤其是民营经济取得了长 足的发展。民营经济之所以能取得成功， 与其低投入、低成本和高效率紧密关联。在 满足基本安全的前提下，采用一些价格实惠公道、 实用性好的设备是其中一种重要的方式。简 易升降机即为其中之一。在企业普遍降低成 本的今天，简易升降机作为电梯的替代产品 具有很大的市场。
当下行超速或断绳造 成吊笼（或对重）坠落 时，电器触点动作仍不 能使升降机停止，速度 到达一定值后，限速器 机械动作，拉动安全钳 夹住导轨将吊笼制停在 导轨上。
升降机由于控制失灵、曳引力不足或制 动失灵等发生吊笼或对重蹲底时，缓冲器 将吸收吊笼或对重的动能，提供最后的保 护，以保证货物和升降机结构的安全。
电气控制箱附近应设置单独的总电源开关， 整个电气系统应设短路保护设施（熔断器）。
供电系统应设置断错相保护器，且该 保护器应能切断所有的控制回路或动力 回路（断错相继电器）。
PLC控制升降机：将升降机发出的指令信 号作为PC的输入，将其他执行元件等作为 PC的输出。 变压器将380V、220V转换成电气元件所 需要的电压。
液压直顶式升降机是通过液压动力源（液压泵），把油 压入油缸使柱塞直线运动，直接使吊笼运动的升降机。 液压直顶式升降机的优势： 1.对井道结构和强度要求低； 2.安全性好，可靠性高，结构较简单。液压升降机失速、 冲顶和蹲底等故障较少出现。在运行当中如发生油、管 路、阀系统故障或断裂时，由于液体的回流是缓慢进行 的，所以不会使货物平台快速坠落，来保证了货物上 下完好运行；
为防止升降机由于控制放 面的故障，吊笼超越顶层 或底层端站继续运行，必 须设置保护设施以防止严 重的后果和结构损坏。
防止越程的保护设施一般是 由设在井道内上下端站附近 的强迫换速开关、限位开关 和极限开关组成。这些开关 或碰轮都安装在固定于导轨 的支架上，由安装在吊笼上 的打板触动而动作。
为了在必要时（如维修）能 从层站外打开层门，每个层 门上都应有人工紧急开锁装 置。修东西的人可用三角钥匙 从层门上部的锁孔插入，通 过门后的装置将门锁打开。 在无开锁动作时，开锁装置 应自动复位，不能仍保持开 锁状态。
底坑是井道位于最底 层站地坎以下的部分。 底坑的底部应光滑平整， 不得渗水或漏水。
底坑深度足够，并在 吊笼正下方设置缓冲器， 且缓冲器应固定可靠。 导轨应支承在底坑坚 实的地面上 。
底坑入口处应设非 自动复位的红色紧急 停止开关和固定照明， 以有利于检修。
机房或机罩内驱动主机、控制箱及井道 等各导线和电缆的选用、布局应合理，并 有相应的保护措施；各电器元件配置合理， 标志齐全，与线路图相符。
当升降机供电电 源为中心点接地 的低压系统时， 整体金属结构的 接地形式应采用 TN或TT接地系统。 零线非重复接地 的接地电阻≤4Ω； 零线重复接地的 接地电阻≤10Ω。 采用TT接地系统 时，升降机金属 结构的接地电阻 与漏电保护器动 作电流的乘积应 ≤50V。
吊笼是升降机用以承 载货物的箱形空间。 由吊笼体、吊笼架以 及相关构件和装置组 成。
吊笼架是吊笼的 承载结构，吊笼的 负荷（自重和载重） 由吊笼架传递到钢 丝绳。吊笼架一般 由上梁、立柱、底 梁和拉条组成。
大葫部芦分电采动用机CD和1型制电动动器葫合芦而作为为一固的定特式点简使易之升本降身机具的有动制力动源系，统电。动
采用电动葫芦作驱动主机的升降机除了上述的防越程装置外，电动葫芦本身的导绳器和断火限位器配合 也可以限制吊笼的行程。
断火器动作可靠灵活有效；上升动作时，吊钩或吊笼最高部位与驱动主机最低部位的垂直 距离≥50mm。
升降机工作时整个井 道是封闭的，只有在 升降机停在层站时， 人员由于要推拉货物， 所以可能要进入吊笼。 如果在这样一个时间段钢丝 绳断裂，吊笼将整体 坠落而发生设备或人 员事故。因而必须设 置一个停层保险装置。
每根导轨固定支 架≥2个，支架间 距应契合设计要 求。 导轨固定件应牢 固不松动，防松 装置应有效。
门锁是升降机很重 要的安全部件之一； 为防止坠落和剪切事 故，层门由门锁锁住， 是人在层站外不用开 锁装置无法将层门打 开。
机械锁钩应保证在保 持锁紧元件失效的情 况下，重力不导致开 锁，机械联锁装置啮 合长度≥7mm，开锁区 域不大于层站水平面 上或下75mm。
根据采用主机的不一样的种类，市面上强制驱动的简易升 降机有两种形式：采用电动葫芦为驱动主机的和采用 电动卷扬机为驱动主机的。这两种形式固定式简易升降
强制式简易升降机主要由井道、主机、吊笼、门系统、电 气系统和安全保护系统几部分组成。
吊笼体是形成吊笼空间的封 闭围壁；若采用金属网封闭， 则其网格尺寸在水平和垂直 方向均应≤75mm，且在吊笼 底以上至1.1米处应设封闭围 护板。
吊笼顶应设置检修 装置、照明、电源 插座和非自动复位 的红色紧急停止开 关，并有相应的标 志；检修控制装置 应符合GB7588中 14.2.1.3条的规定 （优先权、持续揿 压）。
该装置必须在吊笼门 开启时起作用，动作应 灵活可靠；如果停层保 险销是与吊笼门联动的， 那么在停层保险销起作 用区段应设明显的警示 标志。
在每个层站的平 层位置应设置托架； 销轴伸出时，销轴 与托架之间的间距 合理。
对重是曳引驱动必不可少的部分， 它还平衡吊笼的重量和部分载荷重 量，减少了电动机功率损耗。
对重位于井道内，通过曳引钢丝绳经 曳引轮与吊笼连接。在升降机运行过程 中，对重通过对重导靴在对重导轨上滑 行，起平衡作用。 对重一般由对重架和对重铁两部分组 成。
井道是升降机吊笼或液压 缸柱塞运动的空间，由井 道顶、井道壁和底坑底围 成，井道应为升降机专用， 不得装设于升降机无关的 设备。
井道应用坚固的、非易燃 的材料制造。井道结构应 至少能承受运行时驱动主 机和吊笼施加的载荷和缓 冲器动作时施加的载荷。
井道应是个封闭的空间， 只允许有运行和功能必需的 开口。 井道壁、钢结构、底面和 顶板强度应足够，无裂纹、 明显变形等损坏现象。
每个层门均应设机械和电气联锁装置，两者的配合应避免吊笼在非开锁区域时，电气联 锁连通而机械联锁未啮合的可能。
吊笼的两侧至 少装有一对导靴 或导轮，导靴或 导轮在导轨上运 动，其作用主要 是为吊笼垂直运 动导向，同时限 制其在水平方向 的位移，并防止 吊笼因偏载而产 生的倾斜。
吊笼的入口应设具有电 气联锁装置的吊笼门；吊 笼门应有足够的强度且开 闭灵活、导向可靠、无脱 槽可能；若吊笼门有松动 开启的趋向，则吊笼门应 设有机械锁定装置。
除了吊笼门，在吊笼入口 的井道处必须装设完全封闭 的层门；是人员和物资进出 升降机的开口，也是吊笼和 井道的封闭结构。在门关闭 时，吊笼和井道的入口完全 封闭，以免发生剪切和坠落 事故。
升降机的停层应采取自动 平层装置，且每一层站应设 有召呼功能和层站显示功能。
1.安全可靠，当运行失 控发生冲顶、蹲底时只 要一边的钢丝绳松弛， 另一边的吊笼或对重就 不能继续向上提升，不 会发生撞击井道顶部或 拉断钢丝绳的事故。而 且曳引钢丝绳一般都在 两根以上，由断绳造成 坠落的可能性大大减少；
2.允许提升的高度大， 强制式驱动在提升时要 将钢丝绳绕在卷筒上， 在提升高度大的情况下， 驱动设备变得十分庞大 笨重。曳引式钢丝绳则 不受此限制。
曳引式主机（曳引机） 主要由电动机、减速器和 制动器等组成。钢丝绳通 过曳引轮一端连接吊笼， 另一端连接对重。吊笼和 对重的重力使曳引钢丝绳 压紧在曳引轮的绳槽内。 电动机转动时由于曳引轮 绳槽与曳引钢丝绳之间的 摩擦力，带动钢丝绳使 吊笼和对重作相对运动， 吊笼在井道中沿导轨上
曳引式升降机除了主机和强制式不同 外，还增加了对重装置；其余门系统、 井道、导向装置均与强制式相类。
安全系统中，则不是采用强制式的停层 保险装置，而是采用安全钳－限速器系统。 限速器是限制升降机速度的装置，一般安 装在机房，当吊笼上行或下行超速时，通过 电器触点使升降机停止运行。
有的则采用电动卷 扬机作为固定式简 易升降机的动力源； 电动机的动力经过 减速器后变成转速 较平稳的驱动力。
电动机与减速器 之间装有制动轮， 靠电磁铁制动器来 保证制动和平层精 度。
卷扬机卷筒一般是多 层绕卷筒；根据相关规定， 吊笼在最高位置时，卷 筒凸缘高度应比最外层 钢丝绳高2.5d(d：钢丝 绳直径)或加护罩以防钢 丝绳脱出卷筒。
常见的简易升降机有强制式、曳引式和液压式三 种。 强制式：采用电动葫芦或电动卷扬机进行强制驱动。
曳引式：采用曳引机驱动，利用钢丝绳与曳引轮之间的 摩擦力来带动吊笼。 直顶液压式：通过液压动力源，把油压入油缸使柱塞作 直线运动，直接使升降机吊笼运动。
有的升降机停 层保险销不是 和吊笼门一起 联动的。它是 利用一个电动 液压推杆来控 制停层保险销 伸入托架。
升降机应设 置驱动钢丝 绳的松绳电 气保护设施， 当吊笼下行 遇到障碍时 应切断控制 电路。
升降机吊笼停在层 站时，由于需要推拉 货物，吊笼门打开， 停层保险销随之联动 支撑在托架上，即使 此时钢丝绳断裂，吊 笼仍可依靠停层保险 销架在托架而不坠落。 停层保险销电气联 锁开关的作用则在于， 停层保险销动作后， 电气联锁开关随即将 主机的控制电源切断， 此时主机将不能运转 以保证安全。