印度航母升降机造小了只能继续用米格机！网友：又被俄罗斯坑了

发布时间：2024-05-19 10:29:50   来源：华体汇平台官网入口

  印度国产航母“维克兰特”号最近海试的照片慢慢的变多被公布出来，航母上的一些关键设备也引起了网友们的关注。

  印度防务媒体就针对航母上的升降机提出疑问，这么两个小尺寸的升降机能够提升什么战斗机呢？

  印度网友们也都表示，除了米格-29K战斗机外，就只能够上国产的“光辉”海军型战斗机了！而更大型化的先进舰载机由于有这个升降机尺寸的制约，很可能没办法在航母上使用。

  航母的舰载机升降机作用很重用，连接了航母飞行甲板和下方的机库，战斗机和直升机都一定要通过这个通道来进行上下调动。而升降机说白了就是一个电梯，但此电梯非彼电梯，设计上需要兼顾两方面的考量。

  一方面，升降机的尺寸不能太大，太大的话可能会占据过多的飞行甲板空间，使得停机区可用面积缩小。

  另一方面，升降机的尺寸又不能太小，否则不但只能升降小型战机或直升机，还会大幅度的降低舰载机在航母上的调度效率。

  图片：美国海军早期福莱斯特级常规动力航母上的升降机并不大，F-4B“鬼怪”战斗机必须斜着停才能停放。

  早期的航母都是二战时期航母改装的，包括战后第一代常规动力航母福莱斯特级，其升降机主要也是针对战后第一、二代喷气式战斗机，尺寸都比较小。等F-4“鬼怪”重型舰载战斗机出现后，这种升降机显然就有点捉襟见肘了。

  目前美国海军服役数量最多的尼米兹级核动力航空母舰，一共设计有4部飞机升降机，其中左舷1部、右舷3部，每部飞机升降机长23.5米，宽15.9米，自重105吨，最大提升重量47.6吨。由于升降机尺寸较大且起重能力强，美国海军航母舰载机转移作业时一般都是2架飞机同时升降。

  以最常见的F/A-18E/F舰载机为例，该型机翼展13.62米，折叠后翼展9.32米，23.5米长的升降机平台并排容纳2架“超级大黄蜂”绰绰有余。

  英国皇家海军最新的伊丽莎白女王级常规动力航母，满载排水量65000吨，比美国10万吨级超级航母小不少，所以全舰共设计有2部飞机升降机，一部位于双舰岛中间，另一部则位于后舰岛之后。

  这两台升降机单台载重达35吨，也能够完全满足一次运送两架机翼不折叠的F-35B战斗机的需求。航母机库中的24架F-35B只需6次升降作业即可全部从机库转移至飞行甲板。

  从尺寸上看，一架F-35B的翼展为10.7米，可以同时运送两架的话，这个升降机长度应该超过22米。接近美国航母升降机的长度了。

  法国海军“戴高乐”号航母的升降机要小一些，长19米，宽12.5米，起重能力为36吨，理论上也能做到同时升降2架舰载机，比如2架折叠机翼的“超军旗”轻型攻击机。

  但实际上，现在“戴高乐”号每部升降机只能同时升降1架舰载战斗机。这是因为，法国海军已经退役了“超军旗”攻击机，而现役的“阵风”M舰载战斗机由于使用了三角翼设计，不可以进行机翼折叠，这样该机10.8米的翼展对于最大长度只有19米的升降机来说，就只能一次一架地转运了。

  图片：由于不可以进行机翼折叠，因此“戴高乐”号上的升降机只能一次提升1架战斗机。

  俄罗斯海军“库兹涅佐夫”号航母也是60000吨级的大型航母，全舰设计有2部飞机升降机，分布在舰岛前后。

  每部升降机长16米，宽14米，最大提升重量40吨，为什么这个升降机的最大长度只有这么小呢？最初“库兹涅佐夫”号航母设计的战斗机搭载数量高达60架，为什么而现在只能搭载24架苏-33战斗机？

  最初航母设计的时候是根据搭载雅克-141垂直/短距起降战斗机来设计的，这种战斗机尺寸远小于巨大的苏-33，翼展10.1米，折叠后只有5.9米，这样一台升降机能提高2架雅克-141战斗机，而机库中也可以装一大堆这种小战斗机。

  图片：“库兹涅佐夫”号航母最初预定搭载的雅克-141超音速垂直起降战斗机。

  但是，由于雅克-141战斗机的性能未达到海军的需求，研制进度也严重拖沓，因此苏联海军组织了苏-27和米格-29的海军型进行上舰测试，最终选择了其中尺寸最大的苏-27K海军型战斗机，发展出了苏-33舰载战斗机。

  苏-33战斗机尺寸在各国海军航母舰载机中是最大的，这就在某些特定的程度上限制了“库兹涅佐夫”号航母升降机的转运效率。苏-33舰载机战斗机翼展14.7米、平尾翼展11米，空重近19吨，机翼和平尾同时折叠之后翼展为7.8米。因此升降机只能一次提升一架。

  这个问题其实在我们的“辽宁”号航母上也存在。要解决的话，要么加大升降机尺寸，要么减小舰载机尺寸。

  印度此前手中的现代化航母是俄罗斯帮忙改装的“维克拉马蒂亚”号航母。这艘改装自“戈尔什科夫”号的二手航母有2台舷内飞机升降机。

  原本这航母是搭载雅克-38、雅克-141垂直起降战斗机的，所以升降机尺寸也不大。

  机库前端的1号升降机长19.2米，宽10.3米，提升能力30吨；2号升降机经过扩大，提升能力提高到30吨。但由于是舷内升降机，与此前的几款舷外升降机不同，战斗机必须完全位于升降机尺内，而不能像舷外升降机那样可以将机尾露出升降机外部，这就进一步制约了升降机的提升能力。米格-29K机长17.32米，翼展11.36米，折叠后翼展 7.46米，勉强能够塞进这个升降机里。

  图片：图片：“维克拉马蒂亚”号的后部舷内升降机，只能装直升机，效率很低。

  在国产“维克兰特”号航母设计建造的时候，印度自身并没有升降机的制造工艺，因此还是求助于俄罗斯。

  按照道理，俄罗斯可以将“库兹涅佐夫”号上的大型升降机技术给印度，但是一方面这种升降机原本是乌克兰制造的，俄罗斯自己能改装制造的只有“维克拉马蒂亚”号上的这种小升降机；另一方面是为了进一步制约印度的舰载机选择，因为选择了小升降机就只能够继续购买俄罗斯的米格-29K战斗机了。

  这样，在“维克兰特”号航母上，我们得知其升降机就像是“维克拉马蒂亚”号上升降机转了90度，同样是一种又窄又小的升降机，未来只能够携带米格-29K战斗机，而诸如买“阵风”M舰载机这种打算都得彻底放弃，因没有其他战斗机能够塞进这个升降机中去！

  确实，“光辉”舰载战斗机已经在航母上起降，海军型LCA的翼展由空军型的8.2米增加到了8.9米，但仍然算是一种小型战斗机，翼展也是在升降机的尺寸范围内的，可以勉强一个升降机提升一架LCA战斗机。

  但印度海军却对这种战斗力非常弱的“国产战斗机”不是很感冒，明确称将不会将这种战斗机作为主力战机使用，而仅仅作为教练机使用。

  目前我们还没有印度这个升降机的具体尺寸，如果其长度能够超过12米，则有可能在搭载米格-29K的同时，也能适应翼展10.8米的“阵风”战斗机和折叠翼展11.5米的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机，而如果仍然像“维克拉马蒂亚”那样11米以内，那么就只能装米格-29K了！